保障飛行安全需要多種檢測設備的全方位覆蓋檢測，作為重中之重的航空發(fā)動(dòng)機檢測，離不開(kāi)航發(fā)孔探視覺(jué)缺陷檢測設備——工業(yè)內窺鏡。面對處于組裝狀態(tài)的航空發(fā)動(dòng)機，只需從探孔伸入作為攝像頭載體的探頭，孔探人員就可以看到發(fā)動(dòng)機燃燒室以及葉片等各部件的實(shí)時(shí)圖像，并從中捕捉各種缺陷，以評估發(fā)動(dòng)機的健康狀態(tài)、做出維修或換發(fā)決策。

由此可見(jiàn)，工業(yè)內窺鏡孔探在航發(fā)檢修中的重要作用，擁有一部高性能的工業(yè)內窺鏡是正確決策的必要條件。韋林 Everest Mentor Visual iQ（XLG4）工業(yè)內窺鏡是新一代航發(fā)孔探內窺鏡，以高清圖像、3D測量技術(shù)、智能識別缺陷為顯著(zhù)特色，得到了眾多航空公司、維修公司以及MRO企業(yè)的認可。

1. 清晰的檢測圖像，讓您眼見(jiàn)為“真”

Everest Mentor Visual iQ 具有業(yè)內先進(jìn)的120萬(wàn)CCD像素的內窺成像技術(shù)，自動(dòng)調節亮度、消除葉片反光光斑的照明技術(shù)，以及暗部增強等圖像控制技術(shù)，能夠輸出清晰度一致的檢測圖像，即便對于寬體機的大發(fā)動(dòng)機，依然能夠呈現在色彩還原、清晰度、亮度各方面都令人滿(mǎn)意的畫(huà)面。

此外，還提供專(zhuān)為航空發(fā)動(dòng)機孔探檢查使用的鏡頭，包括：觀(guān)察用側視中近焦鏡頭，用于檢查轉子葉片；全新搭載百萬(wàn)像素探頭研發(fā)的廣角中遠焦直視鏡頭，用于大型發(fā)動(dòng)機內部靜轉子穿繞或燃燒室檢查，尤其針對遠端圖像，在不犧牲視野的情況下，有效降噪，得到更清晰的圖像；觀(guān)察和測量一體的3D相位掃描測量鏡頭，能夠針對臨界損傷給出準確的測量結果；觀(guān)察用前視極近焦鏡頭，用于接近被檢測位置，精確判斷裂紋或劃痕等損傷性質(zhì)；觀(guān)察用斜視中近焦鏡頭，用于近距離觀(guān)察葉根平臺及轉子葉片鎖扣，獲得更理想的檢測效果。

2. 視覺(jué)缺陷檢測ADR，讓孔探更智能

Everest Mentor Visual iQ 是推動(dòng)機器視覺(jué)缺陷檢測技術(shù)應用于航發(fā)孔探領(lǐng)域的先鋒，它可以搭載由 Waygate 檢測技術(shù)開(kāi)發(fā)和認證的分析模型：基于 Gas Power assist 的ADR（Automatic Defect Recognition）人工智能輔助缺陷判斷模塊，從而在航發(fā)孔探過(guò)程中智能輔助識別葉片裂紋、絕緣涂層脫落等損傷，并可輔以葉片智能技術(shù)分析功能，提高航發(fā)孔探的整體效率以及數據的完整性和可靠性。

3. 先進(jìn)的測量功能，讓檢測不止于看見(jiàn)

在發(fā)現并辨識損傷性質(zhì)的基礎上，還可以利用單物鏡相位掃描三維立體測量(3DPM)技術(shù)精準測算損傷尺寸，以便孔探人員判斷是否符合適航要求。測量?jì)热莶幌抻趥鹘y的裂紋長(cháng)度、腐蝕面積等，還有多項專(zhuān)門(mén)針對航空孔探的測量?jì)热?，包括：對葉片掉角尺寸、葉尖卷邊角度、葉片損傷打磨弧度的半徑、以及葉尖與機匣間隙等進(jìn)行測量。特別是觀(guān)察和測量可以使用同一個(gè)3DPM鏡頭、以及自動(dòng)測量弧形葉面上的凹坑深度等，有助于提升孔探工作效率，特別是在航后孔探時(shí)間比較緊迫時(shí)，意義重大。

4. 通過(guò)簡(jiǎn)單的操作實(shí)現強大的檢測功能

整機采用一體化便攜設計的同時(shí)，硬件配置非常靈活，可按需外接顯示設備、更換鏡頭、更換探頭，還可以使用內置機械手通道的探頭以便快速清除發(fā)動(dòng)機內異物。軟件部分采用的是實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統，方便升級和擴展新的功能，例如上文提及的ADR人工智能輔助缺陷判斷模塊，開(kāi)啟了航發(fā)孔探智能化的新篇章；此外，基于菜單的交互界面，以及觸摸屏、面板按鍵和單搖桿等都采用了符合使用習慣的人性化設計，即便是初次接觸也能快速上手。

航發(fā)孔探是責任重大的檢測工作，不僅要求孔探工程師熟知航空發(fā)動(dòng)機的內部結構、具有豐富的孔探經(jīng)驗，更需要高性能檢測工具。韋林航發(fā)孔探視覺(jué)缺陷檢測設備——XLG4工業(yè)內窺鏡，輔助孔探工程師從定性和定量的雙重角度，精準洞察，明智決策，讓飛行安全更加有據可依！

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